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能不能把生产物资迅速送到井下工作面现场，直接影响着矿井的生产效率。lol比赛押注·(中国)官方网站控股集团潘三矿通过采用集装箱运送物资、优化运送流程等措施，不仅提高了配送效率，而且安全便捷，受到职工好评。

井下实现集装箱装料

长期以来，生产单位为了生产需要，提前下车皮、抢车皮、占车皮的现象时有发生，造成了车辆供应紧张，急用时没有车辆可用。以往的解决办法是找分管领导签字申请，或者召开车辆调度专题会，平衡车辆分配计划，手续多、时间长，易贻误生产最佳时机。

为此，结合生产一线常用的生产备料，潘三矿用3米×1.1米×1米的集装箱装料，替代以往平板车或者叉车装料的模式，不仅减少了大型材料捆车、卸车环节，而且在运输过程中减少了安全风险。

“以往，一个圆班的支护材料打到工作面，需要3人至5人负责，费时费力，尤其是卸锚索车，还存在风险。现在，有了集装箱装运，这种担心再也没有了。”掘进一区职工直呼太方便了。

在物资管理科集装箱装卸点，笔者看到，3米长的密闭集装箱装一箱锚杆料相当于原来3辆矿车装货量，而且装卸方便安全。

“lol压注官网进行多次实地调研和反复研究，才萌发用集装箱运送材料的想法，并结合生产一线所需材料尺寸大小，设计出这款集装箱。”调度所副所长郭晓峰介绍，“下一步，lol压注官网将会根据专业口的不同、所需生产材料的不同，设计更加符合生产需要的集装箱种类。”

掘进一区和掘进二区是率先使用集装箱配送的两家试点单位，从4月两家打运班工作任务安排来看，安排打运的职工明显比以往少了近一半，大大提高了工作效率。

关键点设置读卡分站

潘三矿依托物料溯源管理平台、物资消耗系统，利用工业以太环网交换机，在矿用车辆、集装箱安装无源RFID标识卡，在地面装载站、井口、井下换装站、运输大巷、物料车场等关键点设置读卡分站，实现矿用车辆、集装箱的区域定位。

通过该矿系统平台，可以提供车辆、集装箱实时位置信息，实现物料装载、实时位置、车辆编号、物料需求以及运送地点等信息数据查询与推送，并与物资消耗系统对接，实现井下物流信息化智能管理。

在-650轨道大巷，笔者看到入井的集装箱和车辆两侧都安装了无源RFID标识卡、条形码和车牌号，并且巷道两边分别安装了读卡分站。车辆经过读卡分站时，相关数据就会及时传送至信息平台，车到了哪个位置，有没有车箱分离、有没有卸车，信息平台会对现场情况掌握得一清二楚。

生产单位通过信息平台推送的手机信息提示就能查到生产所需材料配件的具体位置，然后利用条形码扫描查看集装箱内生产材料明细，确认后发送签收信息给信息平台。这样做不仅快捷方便，而且不会出现卸错料的情况，给生产单位带来了极大便利。

为什么要装设两个标识卡、条形码呢？“安设一个标识卡、条形码虽然省事，但不能做到定位准确有效，有时还会造成数据失传。比如，在遇到双股轨道，两辆矿车并排过读卡分站时，就有可能出现一辆车被另一辆遮挡而无法扫描读卡，造成数据上传失真，从而影响数据采集。”调度所技术主管吴爱民介绍。

除此之外，该矿还在读卡分站安装布置、无源卡固定、读卡器天线长度等方面都进行了改进，目的是确保车辆、集装箱的精准定位，实现信息共享。

建立物资配送服务中心

为了确保物资配送高效有序，该矿建立了物资配送服务中心，从职责范围划分、物资装车地点及编组、物资配送等方面都进行了细化和明确要求。

“车辆和集装箱的信息如同人的身份证一样，走到哪儿就要带到哪儿，丢失或者不办的话就会寸步难行。”物资管理科褚衍需说。

目前，该矿无源（RFID）识别卡已安装2476辆矿车、集装箱88个，任何一台车辆信息丢失或者延误，都会造成车辆周转困难，给物资配送工作带来被动。

为此，该矿从车辆申请、审批、装车封车、扫码绑定、打运入井、运送、卸车确认等各环节完成情况进行了“明码标价”，对审批超时、装载超时、运输超时、卸车超时等9种超时行为明确责任人和责任单位，并明确了处罚标准。

该矿制定了“一站式”服务管理规定考核细则，在装车、铲车或运输过程中造成定位卡及条形码损坏的，给予责任人300元/次至500元/次处罚；故意毁坏车辆定位卡及条形码的，给予责任人离岗处理。

（原载于2023年11月2日《中国煤炭报》4版 作者：陈恩文,周勇）